O Novo Focus tem agora motor Duratec

A FORD do Brasil já havia lançado o Focus 1.6 com ampliação tecnológica com o motor Estigna, a novidade da marca. O público gostou o carro e as vendas corresponderam. Só que o público queria mais, isto é, o Ford Focus com mais motorização, o caso do 2.0 com motor consagrado mundialmente, o Duratec. E este acaba de ser lançado e testado pela imprensa especializada brasileira. E além do motor poderoso, o Duratex, e mais por cima a alimentação a gasolina e a álcool, o chamado Flex.

A versão manual do Novo Focus 2.0 Flex vem com uma nova transmissão, modelo IB5+, produzida na Fábrica de Taubaté, em São Paulo, em substituição à MTX, importada. Entre outras vantagens, ela proporciona redução de inércia, uma diminuição de 7 kg no peso e menor esforço no acionamento da embreagem. A transmissão automática seqüencial também ganhou uma nova calibração que aprimora a velocidade de resposta e a suavidade de condução do veículo.

Por fora e por dentro, o Novo Focus 2.0 Flex chama a atenção pelas linhas marcantes e arrojadas, criadas dentro do novo conceito de design Kinetic da Ford. Tanto no Sedan como no Hatch, a carroceria transmite equilíbrio e personalidade. A grade inferior em formato trapezoidal e as rodas de liga leve de 16 polegadas acentuam o seu dinamismo.

Toda a linha vem equipada também com air bag duplo, ar condicionado, direção eletro-hidráulica com três padrões de assistência, freios ABS com EBD e CBC, vidros e travas elétricas, computador de bordo, ajuste de altura dos faróis, banco do motorista com ajuste de altura, alarme antifurto volumétrico e perimetral, console central com descansa-braços, espelhos retrovisores elétricos com piscas integrados e rodas de liga leve de 16 polegadas, entre outros itens.

Segundo a Ford, além do preço atraente, a linha também tem a vantagem da manutenção econômica reforçada pela garantia de 3 anos sem limite de quilometragem. Sua cesta básica de peças é a mais barata do segmento, como mostra números da cesta básica da Anfavea, e todas as revisões até os 36 meses de uso têm valor prefixado, dentro do programa Revisão Preço Fixo Ford, disponível nos 420 distribuidores da marca no Brasil.

"A proposta do Novo Focus é oferecer a melhor compra da categoria, seja no design, desempenho, conteúdo e preço, ou no custo de manutenção. Com a tecnologia e desempenho do novo motor, ele ganha mais um argumento para conquistar os exigentes clientes desse segmento", diz Antonio Baltar.

Com a nova transmissão manual de cinco marchas ou a transmissão automática seqüencial de quatro velocidades, desenvolve a potência máxima de 148 cv (@ 6.250 rpm) com etanol e 143 cv (@ 6.250 rpm) com gasolina e torque máximo de 191 Nm (@ 5.250 rpm) com etanol e 184 Nm (@ 4.250 rpm) com gasolina.

O novo motor se caracteriza pelo funcionamento elástico e curva de torque plana, com 10% a mais de força na faixa de 1.000 a 2.500 rpm, a mais utilizada na rodagem urbana. Ele apresenta um ganho tanto na aceleração como na velocidade máxima com etanol e mantém o mesmo desempenho do 2.0 anterior quando abastecido com gasolina. Acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 s com câmbio manual e 12,1 s com o automático, usando o combustível de origem vegetal. Com gasolina, conserva a marca de 10,5 s com transmissão manual e 12,2 s com transmissão automática. A versão manual atinge a velocidade máxima de 205 km/h (etanol) e 204 km/h (gasolina), enquanto a automática vai a 194 km/h (álcool) e 192 km/h (gasolina).

O novo motor também é econômico no consumo de combustível.






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