Novo Punto. Todo mundo quer

Não se deve con­fun­dir o Punto eu­ro­peu (das mes­mas di­men­sões do Fiat Palio) com o mo­de­lo bra­si­lei­ro, co­nhe­ci­do como Gran­de Punto na Eu­ro­pa (foto). O Punto é o su­ces­sor do Uno nos paí­ses de­sen­vol­vi­dos e sur­giu no final de 1993, em 2005 sur­giu o Gran­de Punto (Eu­ro­pa), de­se­nha­do por Gior­get­to Giu­gia­ro, para su­prir uma la­cu­na entre o Punto e o Stilo, no pe­río­do do frus­tra­do acor­do in­dus­trial entre GM e Fiat.

Em agos­to de 2007 o Gran­de Punto foi lan­ça­do no Bra­sil com tec­no­lo­gia bi­com­bus­tí­vel. Seus con­cor­ren­tes di­re­tos são o fran­cês Ci­troën C3 e o ale­mão Volks­wa­gen Polo.

Em 2005/2006 che­gou a ser o carro mais ven­di­do da Eu­ro­pa e, ao lado do Bravo (su­ces­sor do Stilo) e do recém lan­ça­do Cin­que­cen­to (Fiat 500) são res­pon­sá­veis pela re­cu­pe­ra­ção da FIAT que es­ta­va com pro­ble­mas fi­nan­cei­ros até a crise das mon­ta­do­ras ame­ri­ca­nas em 2008/2009.

En­quan­to na Eu­ro­pa o Gran­de Punto com­par­ti­lha a pla­ta­for­ma com Opel Corsa eu­ro­peu, no Bra­sil, a Fiat uti­li­za uma pla­ta­for­ma nova, man­ten­do a es­tru­tu­ra cen­tral da eu­ro­péia e com­bi­nan­do ele­men­tos de sus­pen­são com o Idea e Stilo [1].

O de­sign, no en­tan­to, foi man­ti­do pra­ti­ca­men­te inal­te­ra­do em ambos mo­de­los, ex­ce­to pela au­sên­cia de re­pe­ti­do­res de di­re­ção (pis­cas) la­te­rais na ver­são bra­si­lei­ra.

O mo­de­lo ita­lia­no foi lan­ça­do em se­tem­bro de 2005, com es­ti­lo dis­tin­to. Nesse mo­de­lo, a fren­te do Punto tem es­ti­lo um pouco retrô, lem­bran­do os car­ros es­por­te ita­lia­nos dos anos 1960, es­pe­cial­men­te os Ma­se­ra­tis (que tam­bém per­ten­cem ao grupo FIAT).

No Bra­sil, o Punto apre­sen­ta al­guns op­cio­nais iné­di­tos, como o novo sis­te­ma Blue & Me, de­sen­vol­vi­do em par­ce­ria com a Mi­cro­soft, que conta com tec­no­lo­gia Win­dows Mo­bi­le e per­mi­te ao mo­to­ris­ta de­sem­pe­nhar vá­rias ta­re­fas com co­man­do de voz (como acio­nar agen­da te­le­fô­ni­ca, aten­der cha­ma­das te­le­fô­ni­cas por meio de blue­tooth, ouvir atra­vés do sis­te­ma de áudio do veí­cu­lo as men­sa­gens SMS, es­cu­tar mú­si­cas em MP3, en­tra­da USB para pen­dri­ve e mp3 pla­yer). O Punto tam­bém es­tréia o novo lo­go­ti­po ver­me­lho da Fiat, em­bo­ra o lo­go­ti­po azul não tenha sido ex­cluí­do dos ou­tros car­ros da marca. O es­pa­ço in­ter­no por ter entre-eixos 2,51 m dá a ele um bom es­pa­ço, prin­ci­pal­men­te para os ocu­pan­tes dos ban­cos dian­tei­ros, mas o porta-malas com­por­ta ape­nas 280 li­tros. O Gran­de Punto tem clas­si­fi­ca­ção entre com­pac­to pre­mium pelo porte geral, aca­ba­men­to e preço, e entre os mé­dios pelo en­treei­xo.

No final do pri­mei­ro se­mes­tre do ano de 2010 a Fiat fez mo­di­fi­ca­ção nas ver­sões dis­po­ní­veis, com a ado­ção dos novos mo­to­res E.torQ, fa­bri­ca­dos pela FPT, na uni­da­de da ci­da­de de Campo Largo, re­gião me­tro­po­li­ta­na de Cu­ri­ti­ba, ca­pi­tal do Es­ta­do do Pa­ra­ná.

Com isso a Fiat cor­ri­giu dois pon­tos fra­cos apon­ta­dos pelos crí­ti­cos. Pri­mei­ro a opção de um motor mais forte que o Fire 1.4, no caso o 1.6 8v de 117cv; se­gun­do a ado­ção de um motor menos ás­pe­ro e mais mo­der­no, caso do 1.8 de ori­gem GM pelo 1.8 16v de 132cv.

Outra gran­de no­vi­da­de na linha 2011 foi a ado­ção do câm­bio au­to­ma­ti­za­do Dua­lo­gic®, que já es­ta­va dis­po­ní­vel em ou­tros mo­de­los desde a linha 2010. Ini­cial­men­te o novo câm­bio está dis­po­ní­vel ape­nas para as ver­sões com motor 1.8, con­tu­do há fon­tes que apos­tam na ado­ção tam­bém para o motor 1.6 no final do mesmo ano.

Um carro de sucesso

"O Volkswagen Tiguan é um veiculo que se encaixa direitinho no perfil de quem precisa de espaço interno, segurança e, principalmente, desempenho e viagens.

Traz um conjunto motriz equilibrado, com boa sintonia entre o motor turbo 2.0 gasolina com injeção direta de combustível e a transmissão automotiva Tiptronic de seis velocidades, que não deixa o motorista na mão em nenhum momento. Em um simples toque no acelerador o Tiguan responde rápido, desenvolve boa velocidade e oferece toda sua cavalaria.

O pacote de equipamentos disponíveis na versão mais equiparada do Tiguan inclui itens como teto solar panorâmico skyview(R$ 5.662), bancos em couro com aquecimento e ajuste elétrico de altura e lombar apenas no banco do motorista (o passageiro usa uma alavanca de regulagem do assento) e, entre tantos outros, conjunto ótico com xenônio direcional com lavador e inovador sistema coming home/leaving home(R$ 5.286), que aciona as luzes dos faróis na hora do destravamento das portas para iluminar o caminho do motorista.

Quem está ao volante não tem o que reclamar, já que o SUV médio da Volkswagen possui posição elevada para dirigir e reúne todas as informações no computador de bordo, que pode ser acionado também no volante. Há porta-objetos espalhados nas portas e no console central, que tem um porta-treco escamoteável, dois porta-óculos e um compartimento para guardar objetos maiores.

No banco de trás há espaço de sobra para três pessoas. Se for usar o descansa-braço escamoteável ai só dá para transportar duas pessoas. Há mesas do tipo avião na parte de trás dos bancos dianteiros e um bom espaço para as pernas de pessoas com estatura acima de 1,80 metro.






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