Lançamento Volkswagen Passat e Touareg 2012

Paulo Macêdo

Correio da Tarde participou do Road Test do Passat/Variant 2012 e do Touareg 2012. O evento começou em Campos do Jordão e terminou em Guarulhos. Foram pelo menos uns 200 km percorridos com os dois modelos e trazemos agora pra você nossas impressões.

Antes de começarmos nos carros, houve a demonstração de três sistemas que integram os equipamentos oferecidos pelo Passat 2012 e pelo Touareg 2012. O Area View – sistema de câmeras que cobrem um ângulo de 360º em torno do veículo – pode ser testado em uma unidade estacionada do Touareg 2012.

O ACC com Front Assist do Passat 2012 também pôde ser testado contra uma barreira fixa. O veículo com velocidade de até 30 km/h freia totalmente diante de um objeto em sua trajetória. Já o Park Assist II do Passat 2012 também foi testado pela imprensa, sendo bastante útil em vagas apertadas em garagens de prédios ou shoppings, por exemplo.

Depois disso, foram formados grupos de três pessoas para cada carro, num total de 20 veículos, sendo 10 Touareg e 10 Passat/Variant. Nosso grupo pegou logo de início o Touareg V8 e o NA começou dirigindo o grande SUV da Volkswagen.

Touareg V8

Não conseguimos andar no V6, mas para quem anda no V8, isso não faz a menor falta. O porte do veículo é digno da força que se esconde sob o capô. A cavalaria com 360 ginetes fica pronta para entrar em ação, mas de forma suave se o motorista preferir.

O acesso ao interior é bom e logo se encontra a melhor (ou mais empolgante) posição para dirigir. A coluna de direção, no entanto, não possui ajuste elétrico. Precisa? De posse da bela chave eletrônica nem há a necessidade de se introduzi-la no contato. É só pisar no freio e apertar o botão de partida no console da transmissão.

Não espera um ronco digno de Camaro ou coisa parecida. O ruído surge suave e sem muita empolgação. Mas é o único detalhe que esconde o que o Touareg V8 2012 pode oferecer. Marcha em Drive e freio de estacionamento elétrico solto, uma saída sem susto, como se estivéssemos em um carro 2.0 ou menor.

Suave, o Touareg V8 desliza sob o asfalto. A suspensão a ar eletrônica mantém sempre a boa estabilidade e conforto, mesmo em pisos bastante ruins, buracos, lombadas e tudo que as ruas de nosso país reservam de pior para os motoristas.

Todos os comandos ficam à mão, mas existem muitos controles e até podemos esquecer de alguns deles, mas não do sistema de navegação com voz feminina em português de Portugal. Esta “portuguesa” sempre antecipa com certa precisão o caminho desejado.

Rodando com o Touareg V8 sem exigir muito – principalmente em área urbana – a sensação de controle e segurança fica bastante evidente. No entanto, o desenho do velocímetro nos engana bastante, pois o visualizando indiretamente, a impressão é que sempre estamos bem acima da velocidade permitida. Pelo menos isso é bom para evitarmos radares e outros inconvenientes.

Na estrada

Uma vez na estrada e longe dos radares urbanos, pudemos enfim tirar um “pouco” dos 360 cavalos do curral e bota-los para dar uma corridinha. A resposta ao acelerar é rápida, mas não é brutal. O giro sobe com rapidez e na mudança de marchas sente-se ainda mais força do V8 4.2 FSI.

O efeito da aceleração é também sentida nas retomadas, ganhando-se um impulso fora do comum para a maioria dos carros disponíveis no mercado. Para guiar de força mais esportiva, basta colocar a suspensão no modo Sport (mais baixa) e passar as marchas sequencialmente, embora no automático a esportividade seja mais bem explorada. Afinal, são oito marchas disponíveis! Para chegar na oitava marcha no automático precisa-se de estrada livre para isso, mas no manual é fácil acessar esta última opção.

O Touareg V8 2012 faz muito bem as curvas graças as suas enormes rodas aro 20 com pneus 275/45 R20. Em curvas bem apertadas, o Touareg V8 2012 se sai melhor que alguns carros de tamanho menor. Outra característica interessante é a posição fixa do modelo em aclives, onde engatado nem se precisa pisar no freio para mantê-lo parado.

O ambiente interno em qualquer velocidade sempre mantém um baixo ruído de motor, onde apenas as rodas são ouvidas. No entanto, os difusores embutidos nas colunas B produzem um ruído que chega a incomodar em algumas situações.

O espaço interno é amplo e cabem realmente cinco adultos, embora o túnel da transmissão atrapalhe o quinto passageiro. Confortável em qualquer dos bancos, os passageiros ainda contam com o teto solar panorâmico que mantém o interior bem iluminado e ainda mais agradável.

Depois do trecho urbano/rodoviário foi à vez de cairmos em estradas de terra, em um percurso que foi até o Pico Agudo, uma das mais belas vistas da Serra da Mantiqueira, de onde podemos avistar sete cidades no Vale do Paraíba.

Pico Agudo

Neste trecho não pilotamos, mas deu para sentir que em determinadas situações, o Touareg V8 2012 chegou a patinar. Mas de resto, agüentou bem o caminho pouco tortuoso, sempre com muito conforto.

Os buracos e depressões na estrada foram superados sem problemas e com poucos solavancos. O trabalhado da suspensão e da tração no modo Off-Road garantiram boa diversão no trajeto. No retorno, a tração 4MOTION e o sistema Hill Descent Assist foram benéficos para uma condução mais segura, embora este último possa ser desligado.

Fim do caminho de terra, fim do nosso teste “oficial” no Touareg V8 2012. Isto porque, muitos quilômetros depois, tivemos a oportunidade de terminar a viagem até Guarulhos em outro exemplar do SUV mais potente da VW.

Neste trecho conferimos o que já havíamos relatado anteriormente sobre a parte de trás. Aliás, falando nesta parte do veículo, o porta-malas conta com um prático sistema de abertura e fechamento da tampa traseira. Esforço mesmo só o dos 360 cv em mover as duas toneladas do Touareg V8 2012.






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